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V8，黄宣再次感谢了莱斯利，亲自将之送出厂区，这个加利福尼亚老头是个健谈的家伙，特别是在对方能给他赚到钞票的时候，他的喉咙就仿佛F1发动机的活塞，上下起伏个不停。
送走莱斯利后，黄宣就站在厂门附近，垂着头，不断的回想着过去几天看到的资料，仔细的推敲着。
在他的计划中，出售第二份设计图，或者更多的设计图，其本身并非为了赚钱。有了这家工厂，他就能源源不断的生产出比真币还像的假币来，但要想少惹麻烦，特别是购买一些大宗交易品，仰或通过银行，还是需要一点合理的资产来源的。
当然，图纸本身的来源也是问题，但那有福特顶在前面，除非福特父子甘愿冒着接手贼赃或者什么更难听的名声，否则他们就一定会为自己开脱——黄宣很熟悉这样的商业流程，就像黄氏基金经常做的那样。
黄宣只需要安静的一周，希望任何一家权利机构不会在这一周内找麻烦，他认为，为此多支付，或者少得到点什么都是合理的。
“汉斯。”在脑子里过了一遍流程，黄宣抬起头喊了一声，中尉反应很快，两腿直接立正，让黄宣有些好笑，紧张的心情也松弛了下来。
“找辆车吧，我们去希尔顿，另外找人拍份电报给通用，让他们去希尔顿见我。”
“好的。”汉斯为黄宣找来一辆的士，这是一辆老旧的T型车，但车内很干净，司机衣着整齐，彬彬有礼。大约从1907年起，纽约就有了以汽车为工具的出租车，按照里程计费。这种每小时只能跑30公里的老爷车让黄宣大开眼界，在新世纪，要再想坐一坐这样有味道的老爷车，价格可要比头等舱还要高了。
希尔顿酒店。
黄宣并未前往福特公司的套房，而是自己登记了一套商务房，并令汉斯邀请了福特和通用两家公司成员。
福特公司赶来纽约的几乎可以称得上是一个谈判团，代表是销售总监史蒂芬，副代表则是开发总监肯特，除此以外，还有各种辅助人员50余人。
相对而言，通用就人数而言少了很多，但级别却一点也不低，总裁斯隆亲自飞至纽约，虽然他不像福特父子一般拥有通用股权，但将会做25年总裁的阿尔弗雷德·P·斯隆，仍然是通用最具有影响力的人物。
却也无怪乎双方对这次交易的重视，福特V8只是一年半之后的车型，雪铁龙TA则是4年后的车型——更别说在当时，这就是一部非常现代化的优秀工业设计。
