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看来可疑的目标，他都不吝惜送上一枚炮弹。
为了支持这种消耗，伊万诺夫占用了车队所有的冗余吨位，带了足足两个基数的125毫米高爆弹。
不得不说，在这种不计成本的练习中，不知是伊万诺夫适应了T64原始的火控系统，还是他真的具有射击的天赋。以赵言的观察，弹着点的精准度以一种肉眼要见的速度飞速提高着。
相比大呼小叫，正处于兴奋状态下的伊万诺夫，此时的赵言正蜷缩在狭窄的驾驶舱中，艰难的操纵着这具40多吨的钢铁怪兽，在莽莽雪原上纵情狂奔着。
相比它那些低矮的前辈们，T64的整车高度在T62的基础上又下降了110毫米，只有可怜的2。1米。再加上为了给后部的动力舱留足位置，和作战舱载弹量的需要，驾驶舱的大小于是一缩再缩。
刨除操纵设备和观察镜所占的位置，留给驾驶员的，就只有可怜的不足一平方大小的面积。
而且出于成本和日常维护的考虑，这型坦克上用于驾驶辅助的设备更是少得可怜。
所谓的液压辅助装置略等于没有，减震座椅就是在弹簧上铺了一块海绵，上面再套上一层人造革。再加上70年代技术的液气悬挂系统，赵言觉得自己就像是坐在一匹疾驰的光背烈马上。
不过五六个小时的路程，他感觉全身的骨架都快要被颠散了。
难怪从前苏联时期开始，招收坦克兵的身高标准就是不准超过170厘米。原来就是为了这个超级狭窄的驾驶舱考虑的。
有了这番切身体会，赵言终于明白俄国人这个延续至今的奇葩规定的由来。
坐进这个驾驶舱，赵言也是被伊万诺夫缠得没有办法。
总共六个人，查科夫和乌里扬诺夫都是身高都超过190厘米，体重达两百五六十斤的大个子。伊万诺夫自己更不用说，除了毛发还不够浓密些，就是一头直立的人熊。
罗果夫因为色盲的原因没有驾驶经验，仅剩的谢廖沙倒是有一点驾驶经验，但也只是在家乡开过耕地的拖拉机。
眼瞅着纵横沙场的梦想要就此落空，伊万诺夫把目标放在了相比之下还算是瘦弱的赵言身上。
又是许诺又是各种讨好，种种手法用尽，就差跪下磕头了。
于是就有了眼下的这一幕。
下午两点，经过近十个小时不停歇的赶路，赵言他们终于赶到达了作为参照物的“和平号”钻石矿附近。
按赵德阳给出的坐标，接
