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凌晨两点，奇维塔韦基亚港。一艘小型快艇正在一堆大大小小的船只之间游鱼般穿梭着，向着停泊在远处深水锚地的一艘巨型油轮急速驶去。
这种小型快艇，在地中海沿岸的各个海港都有，专门用于接驳船员往来轮船与陆地之间，是一种类似海上出租车的存在。
小艇上，赵言身穿连帽衫，有些东倒西歪的坐在副驾驶位上，手里还拎着一个瓶酒，不时的往嘴里灌上两口，一副醉醺醺的样子。
不远处是一艘正在等待进港的油轮。而他，则是一个趁着油轮短暂停靠期间，上岸买醉的一名普通海员。
这是所有港口城市的常态。除了海关和边检，没有谁会去关注一艘进港的船舶和一个在海上漂了几个月后急于排遣寂寞的海员。
那艘油轮是赵德阳方面为赵言提供的一处暂时落脚点，或者说中转站。如果一切顺利的话，按照行程安排，他将在这艘油轮上度过两天左右的时间。
第三天午夜，赵言位于船尾的舱室门被轻轻的敲响，一名船员打扮的中年男子提着一个沉重的塑料箱子，走进了他的舱室。
很快，在这名男子的协助下，赵言穿上了全套的重潜服。
这套所谓的重潜服极其的简陋。除了戴在左手腕上的深度计看上去新了些，和脚边多出一具连品牌型号都已经模糊不清的水下推进器。整套装备与二战时期，那些进行水下作业的潜水员们所使用的装备，几乎没有多少区别。
一样粗陋的铸铁头盔、铁头鞋、氧气瓶和用来增重的一串铅块。
从挂在腰间铅块的重量上来看，赵言明白自己大概需要下潜到一个很深的位置。
在一阵“轧、轧”的齿轮摩擦声响中，一个铁制的笼子被放入了水中。
举手朝上方示意了一下，深深地吸了一口气后，赵言团身翻出铁笼，沉入了冰冷幽深的海水之中。
从穿戴到入水，整个过程，两人没有任何的语言交流。
确认目标已经潜入海底，中年男子收好缆绳，又仔细的擦干铁笼和甲板上的水渍后，转身离去。
后甲板空荡荡的，仿佛什么也没有发生。
11月的地中海，海水的温度大约在13度左右，并没有给人冰冷刺骨的感觉。反而随着深度的增加，温度似乎也随之升高了一点。
赵言以一种近乎恒定的速度缓慢沉入深海。
入水之后，他一直保持着缓慢吸气的状态，扩大肺部的空气量，用以抵消过快下沉带给
