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这是一条XXI型的U艇。当初被发现的时候，它的舷号是U2512，这意味着它制造于1944年以后，距今已有近八十年的岁月了。
在充斥着各种各样管路、机械设备的各个舱室中，老道根如同君王巡视领地般来回走了两遍，确认了所有的设备都处于完好的运行状态中。
尽管进行了一系列所谓的现代化改装，但当时出于成本的考虑，只是更换了一些必要的电子设备和简化了一下它的操控系统，将它所需的成员从57人减少到27人，并没有对操作系统和主动力系统作革命性的提升改造。
除了利用拆除鱼雷发射管节省下来的空间，为它增加了两组电池组外，连最起码的逃生浮筏都没有安装。
但老道根很满足，对充斥着整个舱室的柴油味和震耳欲聋的发动机噪声，他甚至感到非常的亲切。
对于U艇，道根有着一种异乎寻常的热爱。他的父亲就曾是一名U艇的指挥官，虽然不如其它几名舰长那么战功赫赫，但也曾创下20多万吨的击沉战绩。
父亲一直都是道根的骄傲。只是在大战结束前夕，他与43名艇员一起，沉没在了冰冷的大西洋海底。
几滴水珠滴落在了他的肩上，道根皱了皱眉头，不知是哪一根管子又漏水了。要知道这才不到五十米的深度。
在航海日志中记下了这一情况，道根准备在一趟航程结束之后，就对艇体进行一次大规模的安全检查。
也许是时候对这老伙计进行一次全面的升级改造了，毕竟它已是近八十岁的高龄。已经远远超出了它的服役年限。与它同时代的那些兄弟们，不是被拆解就是放在博物馆中供人参观了。
趁着这两年顺风顺水的没出什么纰漏，道根的手头很是攒下了一笔钱。道根在航海日志上记录了一笔，决定这趟结束之后就将这一计划提上日程。
坐在咯吱作响的椅子上，道根啜了一口香浓的咖啡，开始盘算起了经费的问题。
再多的钱对于一艘潜艇的现代化改造来说，都是不够用的，他必须做到有的放矢。
首先，一套AIP装置是必不可少的。道根屈起一根手指。
这个可以选用闭式循环柴油机AIP，首先这套装置技术成熟，不存在较大的风险，其次是采用这套装置就无需更换主机，这样又可以省下一大笔的钱。
而且也没必要一定要全新的，二手货道根也同样可以接受。以这套装置150万美元的一手价，二手的大概只需要一半的
