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通运输渠道的阿列克谢还能送货上门。
至于装备没人操作怎么办，就这几个月的时间，从博马图和潘纳卡逃出来的装甲部队军官和技术士官过来不少。
他们只会开车操炮，原先攒下来的财产又落在了战场上，隐姓埋名老实做个普通人，可一时间连工作都找不到。
这些天看着萨苏还不像要完的样子，可不只能过来投奔他么。
剩下的缺额也能找雇佣兵填上，只要买阿列克谢的军火，他就能帮着联系。
要的就是这种一站式服务，不然华约系那么多国家，那么多军火商，凭什么是阿列克谢出头呢！
生意上门，阿列克谢自然是高兴的，就是顺口问了嘴萨苏他们的近况，那两辆石勒喀河用的怎么样，结果就出了事。
效果不是很好，或者说集火防务过于狡猾，ZSU-23-4自行高炮+萨姆-24这种较原始的弹炮合一战术没能击落他们的F-4K。
不过这样，他们也不敢再低空投弹了吧？
这倒是个好消息，阿列克谢打算最近拜访一下集火防务，顺便推销一下他的苏-24。
作为一款产量超过1400架的战斗轰炸机，经历过那个混乱的年代，能在军火市场上看到它们不足为奇。
而比较稀奇的是，阿菲卡北部几年前开始的一场战争，带动了这款飞机的“以旧换新”活动，阿列克谢走了关系蹭了趟顺风车，将几架库存多年的老货翻新至可作战状态。
都说坦克和步战车的利润大（老货），可哪比得上战斗机的赚头，机体的价格就不便宜，更不用说耗材了。
只要能把他的翻新苏-24推销出去，阿列克谢就成功达成两头赚的成就。
可是，集火防务会需要这种老击剑手吗？
飞离边境雨林后，夏屿驾驶F-4K孔卢伽都没回，掉头就去了布萨。
趁着老安卡和蒙乔都在，就这次袭扰作战和后续的轰炸合同，他必须和布萨面谈才行。
没有挂载，飞行半个多小时，F-4K便第一次降落在布萨机场。
留汉斯在这儿看着飞机，夏屿将全部视频拷进移动硬盘，然后坐车先去了蒙乔那里。
“……大致的情况就是这样，叛军近期升级了装备，不谈他们原本就有的防空导弹，这种石勒喀河防空车不仅威胁到我们飞机的安全，也为后续的清剿作战增添了难度。
”
夏屿表情严肃的介绍道。
