“正好，你们说个价格，我满意咱们现在就能签合同，我不满意咱们就继续再谈，直到咱们谈成了为止。”

无所谓的冲他们说道，陈轩就听着十几个人在群里大吵了一架后，最终让奥迪总裁出来跟陈轩开口说：“陈董，我们几个人共同商议之后，决定要求百分之十，你看怎么样？”

“十太高了，六。”

一点一点给他们涨价，陈轩和奥迪总裁开始了漫长的磨刀石工程。

“陈董，真的我们刚才吵成什么样子您也看到了，这样吧，我奥迪少赚一点给他们补贴点，九点八，真的不能再低了。”

“别说话，九点八这叫下吗？那我也给你涨点，六点二。”

“这陈董这咱们就没法谈判了。”

“没得谈就没得谈喽，我可是诚意十足啊，怎么样痛快点，给个话？”

“八！那就百分之八，真的不能再低了。”

“七！我也不跟你墨迹了，就百分之七，给我拿走不给我找别的方法，怎么样？给不给吧？”

“行行行，拿走吧拿走吧，陈董您这种市井砍价的能力简直让我闻所未闻。”

在经过一番漫长的拉锯战之后，陈轩终于用市场价跟百分之七的分成拿到了各大豪华品牌的代理份额。

并且哪怕是这样，陈轩仍然提出了很多繁琐的附加条件。

以至于最终的合同面书上，变成了下面的这番情形。

陈轩的帝豪集团以市场价加上每件物品百分之七的销售毛利润用来购买各大豪华品牌的商品。

其中，陈轩作为霸王条款里面的霸王，针对各个条款都有着近乎于苛刻的要求。

第一，他要求所有从他们手中购买的物品，必须要原厂原商出产的商品，如果发现有假货，陈轩有权利要求他们在四十八个小时之内支付合约总数超过三倍的违约金。

第二，帝豪集团限制大排量汽车进入我国市场。

不要混淆视听，这里指的是十点零以上的自然吸气或者涡轮增压的汽车。

解释起来就是你点个火，十个油没了。

这种汽车我国是禁止销售的。

所以陈轩也不打算坏了规矩，不让卖就不让买呗。

第三，新加入的兰博基尼，法拉利，玛莎拉蒂跟布加迪威龙四家豪华品牌商，全部对发动机进行优化跟排检，必须开发出新型的跑车，并且将油耗控制在十一个以下，用于彻底打开华夏市场。

这个其实是高级汽车品牌商们最不能接受的一点。

毕竟人家是做高级汽车生意的，忽然让人家生产低级车，人家宁死都不干。

所以面对这种情况，陈轩也有解决方法。

那就是利用各大豪华品牌商的设计师跟工程师设计一些超跑结构图，然后让他们去生产，但是最后却挂着吉利的车标进行销售。

当然，每卖出去一台车，仍然要支付百分之七的提成。

但这样一来，各大汽车商也就同意了陈轩的做法。

他们在乎口碑但不代表不想赚钱，钱还是要赚的，所以这个解决方法也是很好的。