新科汽车的主营车系都是混动车型，而混动车的上游供应链主要是原材料企业、单位，其中包括有研究制造电解液、正极材料、负极材料、隔膜和金属材料等材料领域的，而中游则是电池、电控、电机等高技术含量的零部件，再下游才是混动车的整车制造。

如果是普通企业或者是某些带着任务的官方注资企业，想要连通这个庞大的混动产业链，并且基于技术研发的深度合作，几乎是不可能的。

如果是在三十年前，产业还没有如此庞大的时候，还能够逆市场，让所有企业“听命”。但是如今大夏联邦的汽车产业链从业者何止百万，在周瑜参加的一些重要会议中，他清楚的知晓，至少在官方最详尽的统计当中，目前本土汽车行业从业人员数量不少于2000万。

在这两千万从业者当中，汽车产业上游零部件和中游整车制造厂商汇聚了超过一百万名汽车研发工程师。

2000万代表着大夏联邦民众的生活工作对汽车产业的高度依赖，而100万汽车研发工程师这个数据，却是代表着本土汽车产业在研发和创新方面的实力。

只有基础工人是远远不够的，只有有汽车产业的高级工程师、包括软件硬件开发的优秀工程师，才能够让汽车产业走得更远、发展得更好。

新科汽车之所以能够发展如此之快，或者说整个新科集团之所以能够如此快速发展，就是因为公司招聘的工程师人才足够多，大夏联邦前二十的理工类优秀院校应届毕业生都被新科集团连续嗨吃了数年。

那些优秀的青年，只需要参加实际生产，在项目上工作一段时间，就能够逐渐将书本上学习到的知识融入工作当中。

没有谁是十指不沾阳春水的秀才，也没有谁是什么书都不读就可以研发高新技术产品的天才。

華卫科技之所以能够在通信产业异军突起，并且快速打通1G到4G通信工程技术，在5G通信工程留下厚重的脚印，其基础动力之一就是因为華卫科技在十几年前就在疯狂一般招聘各大邮电大学的学子，是这些人在推动着華卫科技在通信产业狂奔。

而新科集团就做得更猛了，依靠当初半导体产业革新升级，在周瑜的主导下，新科集团对青年一代的招聘力度那叫一个大且广。

现在，这些充满朝气的青年一代和富有经验的中年一代工程师，在新科集团互相碰撞磨合。

麒麟SUV的成功，让新科汽车工程师团队爆发出了更多主观能动力。

当周瑜在试验场地看到一个可以定档量产的新一代车型SUV时，甚至有些“不敢相信”。

自己可是没有给这一代新能源车设计图纸的，这群年轻人和中年人们弄出来的这台充满传统元素的汽车，却是让他越看越顺眼。

麒麟SUV项目的负责人王堂夏，在周瑜身旁介绍道：“这是我们工程师团队在麒麟SUV的基础上进行设计的那一款带大梁的SUV，主要还是想尽可能将技术集中做实验，虽然已经可以量产，但还有很多电动零部件的参数需要优化，除此之外对于一些材料的选择，我们内部还有一些升级方向。

虽然并没有在今年的新品发布会项目名单当中，但我们团队有信心在未来两年内将它完善，成为咱们新科汽车的越野王牌！”

或许这就是一个年轻品牌的动力，周瑜只是给予了他们足够多的权限和资源，换来的却是一个超预期的成果。

当他在众位工程师的瞩目中，进入到工程样车里面，真皮座椅伸出来的柔软腰靠但同时又能给予可靠的支撑，还有座椅在他没有进行主动调试的时候，就已经在进行调整。

已经留出一嘴胡子的王堂夏在一旁讲解道：“这辆车除了有智能上下电、座椅记忆功能，还有一个主动适应调整，专为车主提供给临时驾车的用户。

不需要主动调节座椅高度、前后距离，A柱、车前方和车内其他几个方位的摄像头会自动采集临时驾乘人的身体姿态数据，为其调整好座椅，保证让其享受到最佳驾驶视野。”

“这个功能的确不错，周边这几个出风口和抬头HUD显示，你们是使用的第二代麒麟SUV方案模块？”周瑜一边仔细感受着车厢内部设计，一边互动问道。

毕竟这个越野车型并不在他当初规划的前四年项目方案当中，所以哪怕看到一些熟悉的功能模块和设计语言，他都会主动提问，并不会不懂装懂。

王堂夏和其身旁的一众工程师们，也是兴致勃勃的介绍着这些问题。

“第二代麒麟SUV的定义仍然是城市驾乘SUV，只不过离地间隙较平常其他SUV而言，因为有液压装置的原因，可以提供更高的离地，所以麒麟SUV内部设计的功能模块，有部分虽然并不适合越野车，但只要提升材料强度，并且加固，增加密封，也能够使用。”

“董事长您现在可以在菜单里面打开一些特殊智能设计，我们将麒麟SUV的一些功能和现实越野、山区驾乘环境做了融合，比如这个尖叫时，车身会临时做出扛撞击姿态，座椅的支撑都会有一定的增强。”

“基于司南智能辅助驾驶系统的智驾功能，我们设计开发了一套越野环境，没有道路标线的弱化智驾，可以保持泥土沙石道路的道路居中行驶、智能避障，并且是在行驶过程中，根据路面情况，提前调整提悬挂软硬。”

“这套液压悬挂系统，目前已经整合了超过百万车主的驾驶数据，并且在我们的测试中，一般的泥土、沙石、积雪、暗冰道路，都已经能够做到较为明显的提升。”

“因为考虑到越野环境，以前我们设计的纯木装饰都被替换成了碳纤维、高分子这类不会腐烂，浸水不会有异味的材料部件，虽然看似不够豪华有质感，但更加安全可靠。并且哪怕出现磕裂，更换成本也没有大片纯木配饰的费用高。”

“毕竟是要越野，在动力方面，我们给它搭载了热效率高达45.98%的新科1.5T发动机，最大功率109千瓦，峰值扭矩235牛·米。

除此之外，车辆还有双电机加持，前电机最大功率160千瓦，峰值扭矩325牛·米，后电机最大功率200千瓦，峰值扭矩350牛·米。

系统最大功率452千瓦，配合我们在第二代麒麟SUV上开发的电混系统，再进行升级，更大程度的提升参数数据限制，这辆车的零百加速只需4.2s。”

一台越野车，4，2S的零百加速能力，周瑜在一众工程师的介绍当中，对这台越野车的兴趣越来越大。

他清楚的记得，再过几年，比雅荻应该就会将仰望给搬出来，仰望U8和U9，一个在越野领域横冲直撞，一个在性能加速上直线狂飙。

毕竟是比雅荻多年技术积累的成果，他并不嫉妒，甚至还想着到时候让老王送几辆，自己当做收藏和使用。

而自家公司的这群工程师，现在设计的这款越野车虽然没有仰望U8那么优秀，但在考虑到新科汽车工程师团队的整体年纪和成立时间，周瑜已经很满意了。