说实话，目前我们大夏联邦内部的自主车企当中，也就比亚地这家公司的布局还算合理，只不过他们的产品还是太过低端，并且没有将这些电能运用到更多智慧项目上，方向走对了，但是有点笨。”

听到这话，赵朝阳眼神微动。

他昨晚查资料，在朋友圈人脉当中咨询这些汽车事宜的时候，有几位专家对比亚地这家企业可是多有推崇。

赵朝阳现在还记得那位汽车行业的从业者是怎么评价比亚地的。

【殷历2008年的时候，比亚地造出了蓝星全球首款不依赖专业充电站的双模电动车F3DM，加上大电池战略和汽车发动机自研，已经完成从太阳能+储能+电动汽车的新能源产品布局，假以时日，只要技术完善，必定会一鸣惊人。】

这种“潜力股”，在自家董事长这里，居然只得到了“方向走对了，但是有点笨”的评价。

只不过，一想起周瑜对诺基亚、摩托摩拉、翔连集团这些公司的评价，他发现自家董事长对比亚地的评价，好像还挺不错……

“当然，首先是混合动力，但也要做大电池的混合动力汽车，毕竟只有车载电池包足够大，我们才能够在车辆上增加足够多的先进传感器，比如各类型的雷达、高清摄像头、电子控制器和执行器等装置。

通过这些感应器组成的车载环境感知系统和高性能半导体芯片组成的汽车智慧终端，就能够使车辆具备智能环境感知能力，并且能够自动分析车辆行驶的安全及危险状态，让车辆可以按照我们驾驶证的主观意愿，到达指定目的地。

当然，发展最后，也就是无人驾驶的智能汽车。”

……

0.o？

懵。

哪怕是李贤审，此时此刻也有些大脑转不过弯。

造车，然后混合动力的车子，再然后，再然后就搞成无人驾驶的智能汽车？

好像这种东西只有好莱坞大片里面才会存在吧？

虽然知道这三人绝对不会无意泄密，更不会主动出卖公司机密，但周瑜还是有选择性的说道：“其实无人驾驶这个技术并不算难。

首先，我们与GPS、北斗合作，可以拿到咱们大夏联邦境内的高速公路、普通公路、城市道路的导航信息。

再发挥广大用户的积极性，让他们主动上传周边道路的各种餐饮、旅馆、加油站等服务设施，再派遣道路信息采集车，在大夏联邦境内持续收集资料，就能够解决无人智能驾驶程序的‘地图问题’。

精确定位车辆所在的位置，再与道路资料库中的数据进行比较，便能够确定行驶方向，依靠交通管理中心提供实时的前方道路状况，在必要时及时改变行驶路线。

除此之外，我们还能够依靠各种探测雷达、摄像头组成的观测系统，控制车子与其他车辆的距离，在探测到障碍物时及时减速或刹车或者拐弯。

控制动力的智能驾驶系统，在主驾驶司机开启智能驾驶功能，也能够依靠观察系统的数据，不需要人工操作，就能够在车流中，自行进行拐弯和加减速操作。